HISTORIQUE DU PORT AUTONOME DE BRAZZAVILLE ET PORTS SECONDAIRES (PABPS)

Un siècle au cœur de l’économie fluviale du Congo

Le Port Autonome de Brazzaville et Ports Secondaires (PABPS) est un acteur central de la logistique fluviale en Afrique centrale. Son histoire est intimement liée à l’évolution économique, politique et sociale du Congo, depuis l’époque coloniale jusqu’à nos jours.

1921 : Naissance du port de Brazzaville

Fondé en 1921 par l’administration coloniale française, le port de Brazzaville avait pour vocation :

d’évacuer les matières premières (bois, caoutchouc, huile de palme, coton) vers la côte atlantique via le chemin de fer Congo Océan ;
de servir de plateforme d’échanges fluviaux reliant le Congo, la République centrafricaine et la République démocratique du Congo.

2000 : Création du PABPS – un changement de gouvernance

Crée par ordonnance n°4-2000 du 15 février 2000, Suite à la scission-dissolution de l’Agence Transcongolaise des Communications (ATC), le Port Autonome de Brazzaville et Ports Secondaires (PABPS), est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Doté de la personnalité civile, de l’autonome fiancière et de gestion.

Il est chargé de :

gérer et exploiter le port principal de Brazzaville ;
réhabiliter et dynamiser les ports secondaires (Impfondo, Ouesso, Mossaka, Ngombé, Makoua, Etoumbi) et six points d’amarrages dans les localités (Dongou, Boyélé, Liranga, Makotimpoko et Bas-Kouilou) ;
coordonner le trafic fluvial commercial et passager sur l’axe Congo–Oubangui–Sangha.

2014–2020 : Crise d’infrastructures et chute d’activité

2014 : fermeture de la gare à passagers pour des raisons de sécurité (vétusté des infrastructures).
Chute du trafic, enlisement des quais et baise du chiffre d’affaires.
Endettement estimé à plus de 8 millions d’euros, avec des pertes cumulées de plusieurs milliards de FCFA.
Prolifération de l’activité informelle (embarcadères et débarcadères non autorisés).

2018–2022 : Redressement grâce à l’aide de l’Union européenne

Avec le soutien du 11ᵉ Fonds européen de développement (FED) :

réhabilitation des quais commerciaux et sécurisation du domaine portuaire ;
acquisition de 4 grues modernes (de 6 tonnes et de 40 tonnes) en 2019 ;
réhabilitation et réouverture de la gare à passagers passagers le 7 février 2022, après 8 ans de fermeture (travaux financés à hauteur de 151 Millions FCFA) ;
mise en place d’une nouvelle dynamique managériale sous la direction de M. Daniel Molongadzeyi, nommé directeur général en 2020.

Aujourd’hui : Vers un hub logistique national

Le PABPS poursuit sa mutation pour devenir une plateforme logistique régionale :

extension des dessertes passagers vers Bangui, Mbandaka, Mobayi Mbongo et l’amont congolais ;
valorisation et redéploiement des ports secondaires pour désenclaver le nord du pays.
digitalisation des services (contrôle d’accès, gestion des escales, facturation automatisée) ;